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自动驾驶中的高级驾驶辅助系统ADAS具体指什么?

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自动驾驶中的高级驾驶辅助系统ADAS具体指什么?

发布日期:2020-11-25 作者:杭州车智安科技有限公(gong)司 点击:

自(zi)动驾驶(shi)中的(de)高级驾驶(shi)辅助系统ADAS具体指(zhi)什么(me)?

并线辅助系统

高级驾(jia)驶辅助(zhu)系统英文(wen)名称ADAS(Advanced Driver Assistance System)


ADAS不等于(yu)自(zi)动驾驶,甚至可以说研究(jiu)重(zhong)点和(he)自(zi)动驾驶完全不同(tong)。ADAS的核(he) 心(xin)是环境感知,而(er)自(zi)动驾驶则是人工智能。ADAS之于(yu)自(zi)动驾驶如手脚之于(yu)大 脑。


并线辅助系统

ADAS是利用安装在车(che)(che)上(shang)的(de)各式各样传感器,在汽(qi)车(che)(che)行(xing)驶过程中(zhong)随时(shi)来感应周围的(de)环境(jing),收集数据,进(jin)(jin)行(xing)静态(tai)、动(dong)态(tai)物体的(de)辨识(shi)、侦测与追(zhui)踪,并结合导航(hang)仪地图数据,进(jin)(jin)行(xing)系统的(de)运算与分析,从而预先让驾驶者(zhe)察觉到(dao)可能(neng)发生(sheng)的(de)危险,有效增加汽(qi)车(che)(che)驾驶的(de)舒适性(xing)和安全性(xing)。


ADAS系统有哪些具体(ti)指标?


目(mu)前为止也早(zao)已集成了(le)几个(ge)较成熟的辅助驾驶系统(tong)在其各系车型上:


1、主(zhu)动(dong)定速巡航(Active Cruise Control)

司机设定(ding)所希望的(de)车速(su),系(xi)(xi)统利用低功率(lv)雷(lei)(lei)达或红(hong)外线光束得(de)到前车的(de)确切位置(zhi),如果发(fa)(fa)现前车减速(su)或监(jian)(jian)测(ce)到新目标,系(xi)(xi)统就会发(fa)(fa)送执行信号(hao)给(ji)发(fa)(fa)动(dong)机或制动(dong)系(xi)(xi)统来降(jiang)低车速(su)使车辆和前车保持一个(ge)安全的(de)行驶距离。当前方道路没车时又(you)会加速(su)恢复到设定(ding)的(de)车速(su),雷(lei)(lei)达系(xi)(xi)统会自(zi)动(dong)监(jian)(jian)测(ce)下一个(ge)目标。

并线辅助系统


主动巡航控制系统代替司机控制车速,避免了频繁的取消和设定巡航控制,使巡航系统适合于更多的路况。【汽车盲区监测系统


2、碰撞警示(shi)(Collision Warning)

并线辅助系统

通(tong)过超声波、激光、红外、微波等方(fang)式检(jian)测数据达到(dao)主动避(bi)撞,有(you)效防止交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)的发生。


3、航道偏离警示(Lane Departure Warning)

一款预防(fang)和缓解各种(zhong)车(che)辆在(zai)道(dao)路行驶中(zhong)因驾驶者疲劳驾驶、分神、开小差、新手上路等(deng)各种(zhong)突发状况引(yin)发的车(che)道(dao)偏离、追(zhui)尾(wei)、碰撞等(deng)交通事故,分担并缓解驾驶者的注(zhu)意(yi)力高(gao)度紧张,创(chuang)造轻松惬意(yi)的驾驶环境的电(dian)子产(chan)品。


并线辅助系统

研究表明,驾驶员在碰撞前0.5秒得到预警,就可以避免至少60%的追尾碰撞事故,30%的迎面碰撞事故,50%的路面相关事故;如果有1.5秒的预警时间,则可避免90%事故的发生。【并线辅助系统


4、汽车平视显(xian)示器(qi)(Head Up Display)

简称HUD,即将行驶信息投影到前挡风玻璃上,是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。【盲区监测系统


并线辅助系统

5、停(ting)车时的环绕视图(tu)(Surround View)

其实就(jiu)是(shi)停车(che)时的上帝视角。


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6、盲区检测(Blind Spot Detection)

由于汽车(che)后视镜存在(zai)视觉(jue)盲(mang)(mang)区(qu),变道之前就(jiu)(jiu)看不到(dao)盲(mang)(mang)区(qu)的(de)车(che)辆(liang)(liang),如(ru)果盲(mang)(mang)区(qu)内有超车(che)车(che)辆(liang)(liang),此时变道就(jiu)(jiu)会发生碰撞(zhuang)事故。在(zai)大雨(yu)天(tian)气(qi)、大雾天(tian)气(qi)、夜间(jian)光线昏暗,更加难以看清后方车(che)辆(liang)(liang),此时变道就(jiu)(jiu)面临(lin)更大的(de)危(wei)险(xian),盲(mang)(mang)点监测系(xi)统就(jiu)(jiu)是为(wei)了解决后视镜的(de)盲(mang)(mang)区(qu)而产(chan)生的(de)。

并线辅助系统


盲点监测(ce)(ce)系(xi)(xi)统又(you)叫(jiao)并线(xian)辅助系(xi)(xi)统,英文简称BSM或者(zhe)(zhe)BLIS,是(shi)汽车(che)上的(de)(de)一款安全类(lei)的(de)(de)高科技(ji)配(pei)置,主要(yao)功能是(shi)扫除(chu)后(hou)视镜(jing)盲区,通过(guo)微波雷达探(tan)测(ce)(ce)车(che)辆两侧的(de)(de)后(hou)视镜(jing)盲区中的(de)(de)超车(che)车(che)辆,对驾(jia)驶者(zhe)(zhe)以提醒,从而(er)避免在变道过(guo)程中由于后(hou)视镜(jing)盲区而(er)发生事故。目前(qian)上市的(de)(de)很多车(che)型都有盲区监测(ce)(ce)的(de)(de)功能配(pei)置。


近年(nian)高(gao)(gao)端新型车系(xi)上(shang)配备的高(gao)(gao)级驾驶辅助系(xi)统如(ru)下:


7、手势控制(Gesture Control)

很(hen)多(duo)人说这个技术影响(xiang)驾驶(shi)或者不安全,一旦自动驾驶(shi)技术实(shi)现(xian),此技术应(ying)用(yong)到车载娱乐系统(tong)是(shi)一个非常不错的选择

并线辅助系统

此类(lei)汽(qi)车通过车载(zai)摄像(xiang)头识别特定手(shou)势,以此来替代汽(qi)车仪表(biao)盘上的各种旋钮和按钮。


8、远程停(ting)车控制(Remote Control Parking Assistent)

并线辅助系统

驾驶员可(ke)以先(xian)下车(che)(che), 通过遥(yao)控钥匙,车(che)(che)辆会自动停入前方的(de)车(che)(che)库或车(che)(che)位中(zhong)。


9、堵车辅助驾驶(Traffic Jam Assistent)

并线辅助系统

在堵车(che)的情况(kuang)下(低速)车(che)辆(liang)将(jiang)会自动(dong)跟随前车(che)或保持行驶在路中(zhong)央。


10、航道偏离辅助(Lane Keeping Assistent)

区别(bie)于警示, 该功能会将即将偏离行(xing)驶(shi)道路(lu)(lu)的车辆(liang)自(zi)动控制道路(lu)(lu)中央。

并线辅助系统

据交(jiao)通(tong)部统计,约(yue)有50%的汽车(che)交(jiao)通(tong)事故是(shi)因(yin)为汽车(che)偏离(li)正常的行驶(shi)(shi)(shi)车(che)道引起(qi)的,究其(qi)主(zhu)要(yao)原因(yin)主(zhu)要(yao)是(shi)驾驶(shi)(shi)(shi)员心神烦乱(luan)、注(zhu)意力不(bu)集中(zhong)或(huo)驾驶(shi)(shi)(shi)疲劳。


11、侧向防撞系(xi)统(Lateral Collision Avoidance)

车(che)辆(liang)将自动躲(duo)避侧向即将撞向自己的车(che)辆(liang)。

并线辅助系统

本文网址:http://hachioujireien.com/news/561.html

关键词:并线辅助系统,盲区监测系统,汽车盲区监测系统

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